帝豪EC8的悬挂系统表现如何

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帝豪EC8的悬挂系统表现以舒适性为主，同时兼顾了一定的稳定性和支撑性。以下是详细分析：

1. 悬挂形式与调校：

帝豪EC8采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆（或称为支柱连杆、三连杆麦弗逊式）独立悬挂。

这种悬挂形式的设计主要偏向舒适性，尤其是后排的舒适性更佳。

悬挂调校柔软，较大的颠簸不会传入车内，细碎的振动也基本被隔绝，使得驾驶和乘坐体验更加平稳舒适。

2. 驾驶感受：

在日常行驶中，EC8的液压转向系统助力均匀，操作轻便，与丰田凯美瑞的驾驶感受相似。

快速转弯时，虽然车身较大，但悬挂调校和转向系统使得驾驶仍然相对轻松，不过激烈驾驶时可能略显迟缓。

在高速公路上，EC8的底盘稳定性出色，即使开到较高速度也能保持稳定的驾驶感受。

3. 专家评价：

在第五届“爱我中国车”自主品牌年度车型评选中，帝豪EC8因其底盘调教、方向控制、制动性能上的优异表现，荣获了年度最佳操控奖。

4. 其他相关表现：

帝豪EC8在全力加速和刹车时，车身姿态稳定，虽然刹车时车尾略有翘起，但刹车力道足，刹车性能良好。

在噪音控制方面，EC8对于风噪和路噪的处理较好，但在高速行驶时发动机噪音可能会稍微传入驾驶舱。

帝豪EC8的悬挂系统表现以舒适性为主，同时也在稳定性和支撑性方面有一定的表现。这种悬挂调校使得EC8在日常驾驶中能够提供平稳舒适的乘坐体验。

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