GS8在急转弯时的稳定性如何

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广汽传祺GS8在急转弯时的稳定性表现总体上是不错的。根据多项证据，GS8在急转弯时能够保持较好的车身稳定性和侧向支撑。

GS8配备了博世第九代ESP系统，该系统能够在车辆出现打滑、转向不足或转向过度时迅速介入，通过限制驱动力输出并合理制动某一车轮来修正行车轨迹，帮助车辆恢复稳定状态。GS8还采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂系统，这种悬挂设计能够有效过滤冰雪路面的振动，提升舒适性的同时也增强了车辆的操控稳定性。

在实际测试中，GS8在冰雪赛道上的表现尤为突出。媒体在现场测试中表示，GS8的钜星底盘稳定性较好，轮胎抓地力强，方向盘转向顺畅，能够轻松应对复杂的不规则弯道挑战。在场地绕桩赛中，GS8的车身抑制性很好，整个车辆姿态漂亮，轮胎抓地力也很不错。

也有部分证据指出GS8在高速过弯时存在一定的不足。例如，在高速多弯的路况下，GS8的悬架设定可能会导致车头在重量向外侧车轮转移时出现明显的下陷动作。尽管如此，GS8的整体表现仍然得到了不少用户的认可，尤其是在应对激烈驾驶条件时，其底盘韧性十足，入弯时车内并不会感受到明显的倾斜感。

广汽传祺GS8在急转弯时的稳定性表现较为出色，尤其是在配备了ESP系统和优化的悬挂设计的情况下，能够提供良好的操控性和稳定性。在极端高速过弯条件下，仍需注意其悬架设定可能带来的影响。

广汽传祺GS8的博世第九代ESP系统在急转弯时的具体工作原理如下：

1. 传感器监测：博世第九代ESP系统通过多个传感器（如方向盘转角传感器、车轮转速传感器、横摆角速度传感器和侧向加速度传感器）实时监测车辆的状态和驾驶员的意图。

2. 判断车辆状态：系统会比较驾驶者的转向意图与车辆实际行驶方向是否一致。如果检测到车辆出现转向不足或转向过度的情况，系统会立即做出反应。

3. 制动干预：当车辆出现转向不足时，ESP系统会制动内侧后轮，使车辆进一步沿驾驶员转弯方向偏转，从而稳定车辆；当车辆出现转向过度时，ESP系统会制动外侧前轮，防止甩尾，并减弱过度转向趋势。

4. 发动机扭矩控制：如果单独制动某个车轮不足以稳定车辆，ESP系统会通过降低发动机扭矩输出的方式或制动其他车轮来满足需求。

5. 综合控制：ESP系统不仅能够独立控制每个车轮的制动力，还能与发动机管理系统协同工作，调整发动机输出，以确保车辆在急转弯时保持最佳的稳定性和安全性。

6. 快速响应：博世第九代ESP系统每秒25次地监测微处理器，能够在极短时间内完成数据处理和决策，迅速采取措施纠正车辆轨迹。

广汽传祺GS8在高速多弯路况下的悬架设定具体是如何设计的，以及这种设计对车辆稳定性的影响？

广汽传祺GS8在高速多弯路况下的悬架设定主要采用前麦弗逊独立悬架和后“E”型多连杆独立悬架的组合。这种设计旨在提供卓越的驾驶体验，确保车辆在高速行驶和急转弯时的稳定性和操控性。

具体来说，前麦弗逊独立悬架通过高强度钢材和优化配置的减震器与弹簧，有效吸收路面颠簸，提供平稳的驾驶体验。而后“E”型多连杆悬架则通过一个纵向控制臂和三个横向控制臂的设计，增强了高速行驶和急转弯时的稳定性，同时保证后排乘客的乘坐舒适性。

GS8的底盘调校偏向舒适与稳定的平衡。通过精确的悬挂几何设计和减震器调校，GS8在城市道路和高速公路上都能提供良好的驾驶感受。底盘的隔音处理也相当到位，有效降低了路面噪音，提升了车内静谧性。

在实际驾驶体验中，GS8的电动助力转向系统的动力随车速变化，整体感觉比较沉稳。在高速行驶时，悬架能够支撑住车身，保证高速状态下的稳定性。转向力度在低速和高速状态下有明显不同，低速时轻盈，高速时转向沉稳，不会因为车身大而让人觉得转向很沉。

广汽传祺GS8在冰雪赛道上的表现有哪些详细测试报告或数据支持？

广汽传祺GS8在冰雪赛道上的表现得到了多方面的详细测试报告和数据支持，具体如下：

1. 动力与加速性能：

在冰雪路面上，广汽传祺GS8的0-40km/h加速测试中，其成绩为2.94秒，优于丰田汉兰达的4.2秒。

在哈尔滨的冰雪道路上，搭载钜浪动力高功率2.0T GDI发动机和爱信第三代8AT变速箱的GS8，动力输出平顺线性，加速稳定可靠。

2. 制动性能：

在40-0km/h制动测试中，广汽传祺GS8的制动距离为11.7米，优于汉兰达的12.21米。

另一项实地测试显示，GS8在40公里/小时-0制动最短刹车距离取得12.02米的成绩。

3. 操控性与稳定性：

在冰雪路面的紧急并线测试中，GS8分别以40、50和60公里/小时进行测试，全部通过。

在牙克石的冰雪试驾活动中，GS8的四轮全独立悬挂系统、第二代320T发动机和第二代i-4WD智能四驱系统等配置使其在冰湖赛道和冰雪丛林中保持稳定性和强大的牵引力。

在黑河寒区试验场的冰雪环境中，GS8使用BOSCH第九代ESP系统，整合了ABS、TCS和VDC功能，确保了车辆的安全稳定性和可靠通过性。

4. 舒适性与保温性：

在冬季保温性和空调升温速度上，广汽传祺GS8领先于丰田汉兰达。

GS8配备了少数高端车才会用到的双层流空调，能够在冬季有效减少车内暖出量。

5. 其他技术亮点：

GS8还配备了智慧传祺T-BOX系统、ESP、HDC下坡辅助功能、TPMS直接式胎压监测系统等“黑科技”，为驾驶者提供舒适和安全保障。

在哈尔滨零下20多度的情况下，GS8车门全敞放置48小时后仍能正常启动，证实了其发动机的耐寒实力。

广汽传祺GS8的轮胎抓地力和底盘稳定性在不同路况下的表现如何？

广汽传祺GS8的轮胎抓地力和底盘稳定性在不同路况下的表现如下：

1. 轮胎抓地力：

广汽传祺GS8配备了多种规格的轮胎，包括245/55 R19的马牌轮胎和米其林轮胎，以及255/50 R20的米其林PS4 SUV轮胎。这些轮胎在湿滑路面和冰雪路面上表现良好，尤其是在冬季或积雪路面上，博格华纳第六代扭矩管理器和ESP电子稳定控制系统能够迅速介入，确保车辆的抓地力和操控性。

在冰雪路面上，GS8的轮胎抓地力表现尤为突出，能够平稳安全地驶过冰雪路面。

2. 底盘稳定性：

广汽传祺GS8的底盘设计具有“韧，稳，顺”的特性，能够提供良好的稳定性。在颠簸路面上，GS8能够很好地维持直行，悬挂支撑性也很足，没有太大的车身晃动。

在大雨行驶时，GS8的最小离地间隙达到了170mm+，接近角和离去角分别达到20°+，确保了车辆在复杂路况下的稳定性。

新GS8混动版顶配采用的是255/50 R20的米其林PS4轮胎，这款轮胎比一般的家用车轮胎抓地力更好，能让车辆实现更好的操控性。

用户对广汽传祺GS8在激烈驾驶条件下的整体满意度和反馈有哪些？

用户对广汽传祺GS8在激烈驾驶条件下的整体满意度和反馈如下：

1. 驾驶感受：

用户普遍认为GS8的驾驶感受良好，尤其是在运动模式下，动力充足，适合较激烈的驾驶情景。

悬架韧性十足，转向精准，底盘调校扎实，整车开起来稳定、流畅，转弯和超车表现灵活。

在高速行驶时，GS8的动力表现突出，加速顺畅。

2. 操控性：

GS8的操控性良好，转向轻盈，油门和刹车灵敏，底盘调教优秀，过弯时副驾驶不会感到明显的倾斜感。

车主们提到，GS8的操控稳定，方向盘指向精准，但急转弯或路况不佳时，操控灵活性有待提高。

3. 动力表现：

GS8搭载2.0T涡轮增压发动机，动力输出充沛，满足日常驾驶及越野需求。

在市区油耗约为9-12升/百公里，高速油耗约为8-10升/百公里，整体油耗表现良好。

4. 舒适性：

座椅柔软，乘坐舒适，市区地区隔音效果好，行驶感官舒适。

车内空间宽敞，尤其是七座设计，适合家庭出行。

5. 质量问题：

尽管在激烈驾驶条件下表现良好，但部分用户反映GS8存在一些小毛病，如音响音质、车机启动速度和实体按键数量等。

部分车主对车内设计细节和异味问题表示不满。

用户对广汽传祺GS8在激烈驾驶条件下的表现较为满意，尤其是在操控性、动力表现和舒适性方面。

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